台鐵秋節疏運危機未解，由駕駛員組成的火車駕駛員聯誼會昨與台鐵協商，初步敲定增乘務旅費替駕駛「加薪」，且協商持續至10月，火聯會向駕駛員宣告秋節照常上班，加班車照開，不過主要由站務員和車長等人組成的臺灣鐵路產業工會今宣告發起「丟假單」，9月15日和16日將依法休假不上班，另明天也將親自送將近2千份依法休假連署書給台鐵局。臺灣鐵路產業工會理事長王傑表示，台鐵為強迫同仁秋節上班，昨天已先自行匯9月15日的加班費到戶頭，並聲稱不來上班將侵占薪水，用這種手段強迫員工中秋節必須出勤，產業工會非常不認同，既然資方說要丟假單才合法，那大家就丟吧，已宣告通知將近2千名會員提出9月15日和16日假單，事由為依法休9月15日和16日假日，明天也將送連署書到台鐵局宣告秋節依法休假。針對台鐵各別擊破讓駕駛員轉為秋節上班，臺灣鐵路產業工會聲明也指出，「即使沒有司機員參與，我們也期待著一天，調車場沒有一人出席調車，調度總所沒有一人出席控盤，行車室沒有人打號誌，月台上沒有人響車鈴，票房跟剪收票沒有人賣票剪票，大家甚至齊聚一地，臥軌阻止列車開行。我相信，這就是我們運務人員最終的力量......」。王傑表示，台鐵局為調度秋節人力，竟然調來10多個到車站服務的新手列車長，要求改先上車見習3天後，就要他們代替車長中秋節跑車，但根據以往，車長必須上車見習約1個月才能上路獨立跑車，台鐵若調度新手僅見習3天就跑車，萬一遇到突發狀況恐無法處理，也有行車安全疑慮。不具名資深列車長表示，即便駕駛員達成協商願意秋節開車，但資方卻不跟運務人員組成的產業工會協商，運務人員無法接受資方漠視的態度，他們今天已經很多車長和列車長都遞出假單，中秋節即便有駕駛，沒有車長，仍無法開車，不但無人開車門，也沒人處理路線和車上情況，不能隨便找個人來開車門來衝人頭。列車長表示，他們一般需見習3周才能上線跑車，不是站務員短短見習幾天可以應付的，萬一路線上號誌或電車線故障，車長必須通報和聯絡，還要處理旅客問題，若車上有設備故障，還要自行簡易排除，更擔心的是遇到危險旅客，沒經驗不知如何處理，更會危及旅客安全。(李姿慧／台北報導)

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