高雄的阿傑為了還車子貸款，心想可以加入Uber司機行列兼差，多少賺一點。但幾個月下來也讓他發現了一些問題。像是Uber一直在臉書或Google上打廣告徵求司機，但以高雄來說，他認為Uber需求量其實沒有非常大，所以在乘客量固定、但司機越來越多的情況下，有些時段一堆司機都在跑，就容易做不到生意。而Uber每週都會推出「保障車資方案」，當中就可能規定每時段的最低趟次限制，但上述的狀況就會造成司機達不到最低趟次需求，因此就拿不到額外獎勵。而「保障車資方案」也會要求司機「取消載客次數」不可過高等規定，但問題是並沒有一個明確數字作為準則，阿傑有時候被通知「取消次數過高」而無法領取保障方案的獎勵，都覺得很莫名，但寫信跟Uber申訴、請對方提供取消次數過高的證明，卻總是得到罐頭簡訊般的回應跟他說，這是系統的判斷無法更改。此外，若是司機遇到酒醉客或奧客，毀損了車內的設備，Uber雖說可以拍照提供給他們，但如果情節不重大，恐怕司機還是得自行處理。而司機跟乘客之間若需要聯繫，也要透過Uber的APP轉接，就會變成市話計費，這費用司機必須自己負擔，萬一到時候是載到短程的客人，扣掉油錢、電話費及Uber的抽成，根本賺不了多少甚至只能打平。由於Uber跟司機之間是「合作關係」，司機自然沒有勞健保或相關車險的保障，阿傑也擔心萬一遇到車禍等問題，恐怕都得自行解決，他說：「如果發生車禍、車子有毀損，Uber就只是先把司機停權，要求司機把車子修好才能復工，但至於如果因此有法律問題須處理，就沒聽說Uber會怎麼協助！」對此，Uber則回應表示目前在營運縣市已設有服務中心，司機或是乘客有任何問題都可以直接到中心洽詢客服人員，此外APP同樣也可以針對單一趟次反映任何問題，司機上述所提到的問題，公司其實都會協助處理。Uber台灣區總經理顧立楷也特別針對保險問題表示，Uber目前雖尚無在台灣投保，但國際保單仍可對於司機及乘客因車禍造成的傷亡車損做出理賠，未來也會更強化客服機制，讓司機與乘客都有良好的反映平台。但阿傑也反駁，Uber的服務中心目前都是只是做新司機的申請業務而已，辦公室都很簡陋，一張桌子、三個椅子，裡面的人員也很像實習生，想反映一些問題時，他們都會說權限不足、無法解決，會再跟總公司反映，但他們所謂的「反映給總公司」也就是再寫E-mail給總公司而已。（撰文：陳奐宇）

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