蝶戀花旅行社的武陵農場一日遊賞櫻團釀33死生意外，揭開國旅一日遊血汗運將慘況。執業長達30年的遊覽車司機李義說，國內遊覽車業靠行生態環境已難以改變，司機為了生計，動輒開車長達十幾二十小時，甚至一天環島，疲勞駕車肇事慘案屢見不鮮，政府卻束手無策；希望未來能授權交通警察，加強臨檢行車紀錄器，遇到超時駕車就處以重罰，才可能遏阻遊覽車司機超時駕駛，避免慘劇再發生。李義說，這次國道五號發生遊覽車翻覆嚴重死亡慘案，就算是新車遇到同樣狀況，也難避免重大傷亡，另外，同樣的路，其他的車都能安全通過，所以追根究底，是人的問題，不是車跟道路的問題。李義說，遊覽車司機帶車靠行，遇到公司排班，若司機嫌累拒載，以後可能就被列為拒絕往來戶，沒生意可做，司機幾乎沒有選擇權，經常凌晨四點就出車，開到晚上十一、十二點，怎麼會不累，大家都知道這個道理，但政府公部門往往都在白天上班時段稽查，此時司機當然沒有工作超時問題，但司機回程時通常已是三更半夜，十輛有九輛超時駕駛，所以說「政府根本腦殘」，才會讓相同問題一再發生卻又束手無策。李義說，政府應該賦予縣市警局交通隊、國道警察臨檢工時的權力，讓警方有權攔檢遊覽車行車紀錄器，遇到超時駕駛就開單重罰，司機一天拚命賺的血汗錢若不夠付一張罰單，誰願意冒險超時開車？這樣問題才可能解決。（寶智華／雲林報導）

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