蝶戀花旅行團發生遊覽車撞邊坡翻覆的33死重大車禍，無獨有偶，韓國昨天晚上也發生相似車禍，結果卻與台灣大不同。

PTT網友轉載《朝鮮日報》報導，昨天下午五點多一輛滿載金烏工業大學、進行新生訓練共44人的遊覽車，在中央高速公路上翻落5公尺邊坡。司機首當其衝，傷重不治。網友強調，「不過」由於學生們均有繫安全帶，加上車輛沒有明顯變形，除司機不幸身亡外，學生多數只有輕傷。都是遊覽車、也都是翻落邊坡引發台灣網友討論，「邊坡高度只有5公尺，應該是關鍵」、「重點是車輛沒有明顯變形吧」、「還有學生都繫安全帶」、「台灣的有繫也沒用吧...座椅都彈射出去」、「台灣車頂會削掉」、「台灣再過20年，應該會進步」、「一樣是翻車，也差太多了」。此則新聞引起網友熱議，很多網友指出「車體結構」、「繫安全帶」真的很重要，正巧呼應台灣大學土木工程學系教授，土木水利、結構工程學會理事長呂良正今天投書《蘋果》論壇，他強調蝶戀花車禍後，政府至少要有2項作為(1)強制繫安全帶(2)及加速淘汰結構強度不足之大客車。呂良正指出，國內外諸多大客車撞擊或翻覆案例可以發現，未繫安全帶的乘客在車輛撞擊或翻覆時，更易發生多次碰撞；此外，關於淘汰結構強度不足之大客車，指標可依交通部頒定的「大客車車身結構強度」，也就是民國98年以前發照的大客車，儘速擬定退場機制，加速汰舊換新。（即時新聞中心／綜合報導）出版時間 10：46
更新時間 14：16

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5157輛無翻滾測試老遊覽車要上山　交部擬召回補做測試
減少傷亡 兩措施可立竿見影

韓國也發生類似車禍，但他們的遊覽車車體完整，翻攝自網路

蝶戀花的遊覽車被削頂，資照

兩相比照，難過台灣的傷亡慘重；合成照

 

 

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