台鐵新訂《旅客運送契約》，增訂列車到站，旅客須10分鐘內出站，10分鐘內未出站，若無正當理由，將可加收15元，預計明年元旦起實施，不過卻引發立委質疑強人所難，交通部長賀陳旦昨更直言該規定太嚴格，應檢討。台鐵今則火速檢討，初步傾向暫緩不實施，下午4時前將拍板定案。

為防止民眾逃票，用區間票價搭自強號，逗留至下班區間車抵達後再出站逃費，或用電子票證搭區間車超過70公里，延遲出站時間剛好是自強號進站，部分里程恐遭自強號收費，恐有超額扣蒯問題，台鐵新訂《旅客運送契約》，明訂旅客持車票或電子票證搭車，抵達目的車站後應於10分鐘內出站，若無正當理由，譬如人潮眾多影響或行動不便等，將可加收最低起碼里程票價15元，若有正當里程將視同台鐵同意不收費，明年元旦起上路。

該措施昨在立法院交通委員會引發立委不滿，質疑該措施強人所難，若車站較大或是人潮多，尖峰時段即便行動正常旅客也恐超過10分鐘仍無法車站，要求檢討。交通部長賀陳旦昨面對質詢時坦言，列車到站10分鐘內出站似乎有點太嚴格了，將要求檢討。

台鐵今內部則火速檢討，初步研議傾向取消該措施，明年元旦起將暫緩不實施，該案仍待台鐵局長同意，預計下午4時前拍板定案。

不過根據《鐵路運送規則》第18條規定，鐵路機構得規定車站經查驗後，旅客在車站和列車合理停留時限，旅客逾其時限而無正當理由者，鐵路機構得按最高等級之列車或車廂種類補收合理乘車區間之票價。合理停留時間及逾時補收票價之計算方式，鐵路機構應納入旅客運送契約規定。

據了解，因《鐵路運送規則》有此規定，台鐵須訂定旅客合理進車站時間，台鐵也在思考拉長放寬列車到站後出站時間，或是僅規定末班車到站後旅客車站時間。

(李姿慧／台北報導)

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