高雄市市長當選人韓國瑜拼經濟，主張「東西賣得出去、人進得來，高雄賺大錢」。專家認為「高雄賺大錢」可行性高，且不與中央政策基調違背，不過韓國瑜最想帶動的觀光事業，則有待考驗，主要是帶動觀光最關鍵的問題還是在於「觀光品質」，包括費用、配套措施都需要有完整的規劃。

韓國瑜選前提出的政見包括承認九二共識，當選後會建立「兩岸工作小組」。韓國瑜認為，高雄蛋白區的農、漁、畜產品要找出路；蛋黃區則透過全球招商引資，讓企業家與觀光客絡繹不絕進到高雄投資、消費。

另外，為了解決高雄經濟發展停滯、人口外移的問題，將設立「青年局」，整合中央、地方資源，進一步募集「青年創業基金」100億元，協助年輕人就業、創業與解決住宅問題，讓高雄青年無須再北上找尋工作機會。

萬寶投顧董事長朱成志認為，「韓國瑜的政見可行性很高。」因韓國瑜自有其戰略思考，可發展「城市對城市」的外交，並不會違背中央政府的政策，「因為中央不會阻止你賣東西出去。」高雄市將瞄準南中國、東南亞市場，而光一個廣東省的消費力，就可以把高雄的農產品消化掉。

朱成志並指出，台股周一大漲，主要是內資感到興奮，大有2008年馬英九接任總統前的氛圍，接下來藍軍將上演「地方包圍中央」的劇碼，且會擴散到其他綠營執政的縣市，綠色執政縣市對兩岸關係也會軟化，「原因很簡單，陸客來高雄，不去台南，你說台南會不會屈服？」

日盛投顧協理鐘國忠則認為，因韓國瑜對農業、農產運輸有相當的經驗，的農產行銷相關政策應可順利執行，但觀光相關政策還待檢視。

鐘國忠指出，在韓國瑜尚未當選前，觀光股的效益就已經出來，但後續最大的壓力在於「觀光品質」，包括費用、配套措施都需要有完整的規劃。

鐘國忠分析，國際旅客若從桃園入境，到南部旅行，高鐵加上住宿費，與香港相比其實沒有特別的優勢，因此勢必要有妥適的配套，透過差異化吸引到觀光客。

法人預期，包括資產、營建、觀光題材個股都有機會成為「高雄發大財」概念股；其中具資產題材：統一、中鋼、中石化、台肥、台塑；營建題材：京城、隆大、永信建、欣巴巴；觀光題材：國賓、漢來美食。

朱成志補充，除了前述產業外，只要想像空間打開，具有中國濃厚色彩的「KY股」，也值得期待。

不過學者則踩煞車，大家不應該一頭熱看好前景，台經院景氣預測中心主任孫明德表示，選後要觀察的重點，包括美中貿易戰問題，另外像是高雄市長當選人韓國瑜口口聲聲說要把台灣農產品銷往中國，後續是否可行，這也是觀察重點，最後則是美國升息問題及國際油價，也是觀察的重點。

政大經濟系教授殷乃平指出儘管藍營本次勝出，仍對推動台灣觀光業整體助力不大，因中國對台觀光、貿易態度仍受中央執政者影響，相關局勢恐仍無解。

韓國瑜在提升產業部分提出的政見包括：

(1)市長督導，招商引資：召集成立「招商引資小組」，由市長親自領軍擔任組長，邀集產業界卓有所成的專業人士協助引介評估投資案；市長會親自面對投資方，並實際投入審理、批核以及監督等相關工作。並且突破傳統框架，積極開發高雄未來的經濟活路，深入評估各項發展可能 。
 
(2)特色觀光，玩轉高雄：推出「愛河行旅」主題式特色旅遊，行銷愛河產業，尤其和周邊婚紗店、遊艇業、餐飲飯店、禮品店等行業協作，讓高雄成為國際愛情主題旅行的旅遊熱點。
 
並且發展具有潛在優勢的「醫美輕旅」觀光產業生態鏈，結合高雄當地醫療美容機構、保健食療業、中醫養身、藥妝店及旅行社，帶動相關產業延伸出更多的商業機會，推動具有地方特色的旅遊行程，並爭取國際郵輪靠泊高雄港，全面繁榮地方。
 
(3)南南合作，共創多贏：讓高雄市成為台灣南部各縣市的領頭羊，務實推動與中國東南各省及所有東南亞國家的合作，定期和區域內重要城市舉行「城市論壇」以及舉辦多邊貿易商展等，深化各大城市之間的多元合作與互惠交流。
 
由市府出面協助高雄的農漁畜牧業者以及其他中小型企業與生產者，共同在「南南合作」的區域內爭取合作機會並且促成訂單，廣開高雄在地產品貨暢其流的外銷出路。
 
(4)立足南海，經貿首都：全面升級高雄軟體園區，重點發展：生物醫療，結合高雄在地的醫學中心和醫學院，打造生物科技產業聚落，爭取成為區域內生技產業重鎮。
 
遊戲電競，掌握趨勢並研析相關法規，大力扶植並開放國內外電競遊戲開發公司進駐；深入調查研究具有發展潛力和未來性的技術或產業，由育成中心從旁輔導，例如：農業大數據、種子基因培育、金融科技等。
 
在政府能解決5缺的前提下，爭取成立自由經貿園區，實現空港合一，將海關設於園區內，保稅倉庫讓企業零庫存、能夠迅速交貨。
 
掌握美中貿易戰後台商鮭魚希冀返鄉的潮流，協助台商回流，在日商也可能撤出中國，亦藉此機會招攬有競爭力的產業入駐，就能創造就業機會，帶動薪資提高，提供高雄強大的經濟動能。
 
(5)優化路網，大眾好行：優化公共運輸網絡分布，增加公車路網和班次，妥善規劃捷運轉乘接駁路線的設計，並且加強改善偏遠地區運輸邊緣化的問題。
 
加速高捷紅線南岡山站到路竹的動工，並且爭取捷運紅線由小港延伸到林園，另強化林園與大寮之間的公共運輸，和橘線連結形成環狀交通網。並且持續推動公共腳踏車的接駁方式，並且發展共享電動載具的服務，逐步增設共享電動機車租借站作為市民的另一種接駁選擇。（王立德、易皓瑜／台北報導）

 

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