（新增：王國材記者會說法）

針對華航勞資協商破局，交通部原希望機師工會今下午重返談判桌，工會表態欲延至明天，並要華航先提出對案，隨著罷工時間拉長，原扮演「公道伯」角色的交通部也漸漸失去耐心，交通部政務次長王國材直言，昨討論紅眼航班派遣三人已是對案，但工會卻沒討論，呼籲工會盡速返回談判桌。王國材也透露，紅眼航班派遣是機師工會理事長李信燕前天下午給他的建議，交通部說服華航接受後，昨又不討論紅眼航班，令他失望。

華航勞資昨二度協商，在改善疲勞航班議題上，首次協商時，工會提出「Fight Duty Period（FDP，飛航執勤時間）8小時以上必須3人派遣，12小時以上一律4人派遣」，華航不同意，交通部說明國際間多是以Fight Time（FT，飛行時間，未包含執勤前報到準備與飛機降落後等相關工作時間）為決定派遣人數之基準，工會改提FT飛行時間7小時以上派遣3人，交通部提折衷方案，建議FT飛行時間6到8小時逐一檢視航班疲勞狀況，若有飛安疑慮的航班派遣3人，工會要求全納入，雙方無共識首次破局。

交通部隔天力邀工會重返談判桌，工會仍堅持飛行時間7小時以上派遣3人納通案，並要華航提對案才願協商，交通部疾呼飛時6到8小時以上航班逐一檢視，若列疲勞航班並增派第3人就是對案，該案即是對案，呼籲有無共識或新想法都可以先談。

昨天二度協商，華航提出飛時逾8小時航班、7小時以上紅眼航班，改由2名機師增派為3名機師，工會則從原主張逾7小時航班就應派遣3人，退一步改要求「多航段」且飛時逾7小時派3人、11小時派4人，雙方再度因資方認為3個落地才叫「多航段」、工會主張2個落地為「多航段」，二度協商破局。

工會今宣布，不滿一退再退，華航拒絕接受，對於華航資方面對爭議一副彷彿無所謂的態度感到極為痛心，將將發起靜坐交通部，並希望談判協商延至明天，且要華航先提出對案，不過隨著罷工時間拉長，交通部無法再等明天協商，王國材表示，昨天談的7-8紅眼班次三人派遣即是對案，但是工會沒有討論。每次開會一定要求華航有對案，請工會儘速回來協商。

交通部也透露，華航昨協商時提出對案，對飛行時間7小時以上紅眼航班派遣3人，這是首次協商座談後，第二次協商座談前，機師工會理事長李信燕對勞動部和交通部提的構想，交通部也去說服華航接受了，結果昨晚當場又翻臉說不要討論紅眼航班。

王國材上午10時也召開記者會說明，針對工會要求華航要提對案，他這邊再說明，昨天華航因應7到8小時以上紅眼班次派遣3人，這就是因應工會所提出問題的對案，前天下午4時，他接到李信燕電話，指原來談6到8小時以上航班逐一檢視派遣可以討論，當時李信燕提出可以討論紅眼班次，當時交通部就把紅眼班次建議請華航研究，昨晚華航因應工會所提，也提出了對案，紅眼航班可派遣3人，但工會卻沒討論。

王國材表示，華航內部辛苦討論，甚至檢視國際航班紅眼班次的派遣，訂出凌晨2時到5時列紅眼航班增派遣，但工會卻沒討論，改提飛長時間定義方案和多航點方案，協商座談要往收斂方向來走，若提出課題，但之前對應其所提的方案已提出卻沒討論，又突然提多航點課題，令他很失望，是因為交通部已因應工會提出的紅眼班次要華航提對案，但結果不被討論，他感到失望，這已經是優於國際最好的派遣方式了。

王國材表示，針對工會昨提出多航點課題，雖華航初步覺得不可行，初步評估每天會增加30名機師人力需求，但他也請華航研究，計畫成本多少，以及是否可以承受。

 

 

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