▲  oBike 在台灣路邊傾倒（民眾陳筱玲提供）

近日彰化縣公共自行車停擺爭議，引起議員對公共自行車服務的注意。而公共自行車要採用有樁或無樁服務，也考驗著各縣市政府的智慧。彰化縣公共自行車自七月開始，轉移為無樁式共享單車服務，因接手營運的運點科技自稱晶片缺貨而無法準時履約，原營運商微笑單車提出在7、8月份無償代縣府營運，但運點代表拒絕，並認為依合約7月起就該交由運點接手營運。而現在彰化縣民眾面臨整個7月都無車可用的窘境，不僅民眾心聲及權益遭到漠視，同時也讓外界質疑運點科技的營運及調度能力。

無論在哪個國家，無樁式共享單車對市容造成的混亂，向來為人所詬病。彰化縣即將於九月上線的共享單車，以「電子圍籬」及「自行車架」來應對未來「亂停車」的質疑。但可想而知的是，在停車格內機車都會遭移車搬動，更何況是無樁的自行車呢？

即便晶片、車輛未到位、從未公開營運實績，在諸多疑點下，運點科技仍獲得多位投資人挹注，但民眾權益從來就不在投資人關注的選項內。運點科技執行長林靖德在對外演講多次提到，電子圍籬不用被單一特殊硬體規格車柱限制，因此可降低政府財政負擔。針對財政支出，運點號稱累積世界各國的營運經驗，應提出實際營運數據及民眾滿意度調查，讓政府單位有財務數字可參考，讓共享單車能真正回歸市場機制，不再重蹈oBike或摩拜共享單車的覆轍，但目前仍未見到任何公開的營運數字。

另須思考的是維修問題。不管是藍牙設備或通用自行車架，都是定期耗損用品，若依照運點科技的設想、未來開放多家廠商車輛停放，停車架和藍牙設備應由誰管理？標榜無樁，卻仍需要通用自行車架以避免車子倒下，豈不自相矛盾？藍牙若壞了民眾無法還車時，誰負責呢

既然要以公共自行車角度思考，調度的問題也不是只要求民眾自律如此簡單。若這區車位滿了、誰來調度呢？民眾去哪裡還車？還是只要停進電子圍籬就算還車呢？未來可能的市容亂象，令人擔憂。

共享單車高喊的「微交通」，以物聯網、GPS、藍牙、電子圍籬為核心概念，希望能取代有樁的公共自行車，但要實際落地仍有許多問題待面對。YouBike 公共自行車系統自 2009 年在台灣啟用到現在已近 12 年，不管是車輛維修、調度都付出大量心力，也因此讓公共自行車成為整齊市容的一部分。

運點目前未能提出營運實績或數據，能否真正為政府降低財務負擔，還是將管理成本轉嫁給社會吸收，仍是問號。台灣共享單車發展會不會如同幾年前對岸的共享單車亂象一般、成為另一個資本泡沫和惡夢，營運商的投資人順利套現獲利，卻讓整齊市容變得紛亂無序？民脂民膏，最終要承受的仍是廣大民眾。

提供多元借貸專案低利簡便 還款彈性 來服務大台南(台南市當舖,台南當舖,善化區當舖,新市區當舖,安定區當舖,麻豆區當舖,新化區當舖,大內區當舖,山上區當舖,官田區當舖,新營區當舖,西港區當舖,六甲區當舖....嘉南地區)鄉親資金週轉或典當借錢有一個快速 安全 合法的借貸環境。