華航機師為爭取改善疲勞航班人力等訴求，發起國內航空業史上首次機師大罷工，持續至今已進入第125小時，期間歷經二次華航勞資談判均破局，機師工會昨下午要求自今天凌晨1時起展開第三場談判且須開滿8小時，華航雖強烈不滿，認為這樣不給對手休息時間，並未表達善意，但也在交通部要求下儘速同意，勞資雙方第三輪談判在凌晨1時起在交部登場且全程公開。

機師工會昨下午發出聲明，將以「疲勞時段」協商「疲勞航班」，由於華航資方在過去兩次協商過程與對外發言時，針對工會提出疲勞航班改善的主張，屢屢明示、暗示疲勞航班執勤「並不疲勞」，工會鄭重提出要求「下次協商時間改至凌晨一點起，開滿8小時」；工會表示，協商過程中若有非坐在會議室座位上實質協商的時間（如休息或用餐等），比照華航資方對「飛行時間」與「飛行執勤時間」認定立場，需自協商時間中扣除。工會並要求協商過程全程對外直播。

機師罷工後在2/9展開的首次勞資協調，雙方對於「飛航8或7小時應派3名人力」無法達成共識而破局；前天(2/11)勞資協調再度不歡而散，卡在工會提出「多航段飛航7小時應派3名人力」這項訴求，無法達成共識，華航有不少亞洲航線都在7小時40分左右的飛航時間，一旦採取此人力配置恐負擔過重；因勞資雙方要求，第三輪勞資談判將全程公開、供媒體直播，預定凌晨1時起展開，雙方將針對「7小時航程」的人力派遣進行角力。《蘋果》也將進行直播，帶讀者掌握最新進度。

11:16
華航機師罷工跨第6天，勞資雙方今終於重返談判桌第三度協商，到了上午11時雙方仍卡在「國籍副機師升訓正機師、不召聘外籍正機師」條款。會議上午9時許休息1小時協商，現場採訪媒體意外目擊勞資和官方私下「密會」，聊起「怎麼會約今天凌晨1點這個時間很奇怪」；勞方更透露，本來不是打算「今天」凌晨1點上談判桌、想說至少睡飽一點，豈料意外發展成今天凌晨1點開始談判。勞資和官方私下互唉「都沒睡」。
勞資官三方虛累累　密會互唉「都沒睡」

11:00
華航與機師工會第三次協商進入第十小時之後，在上午10點38分左右，資方代表之一、華航總經理謝世謙突然離場進入旁邊小房間，引發與會人士與媒體關切。不過，謝世謙只在小房間裡待了約1分鐘就又回到會場，自行走回談判桌座位後，持續開會。現場媒體問謝世謙發生什麼事，謝並未回應，僅走回原位持續開會。經了解，當時是因華航經理單嘉玲身體不適，疑似長時間開會加上徹夜未睡胃痙攣，離場進入小房間休息，謝世謙前去探視。

10:38暫停1分鐘 華航經理胃痙攣離場

10:47
因罷工持續進行中，還有更多旅客受影響，擔心勞資協商拖下去、罷工也沒完沒了，交部政次王國材只好出面說：「外面罷工還在持續。」隨後只好開始強力協調雙方討論。

10:36
因雙方對於副機師升訓的方案歧異差距太大，交部次長王國材詢問工會，第一個訴求疲勞航班已通過，可否暫停罷工，陳蓓蓓回說：「不可以。」王國材說：「那只好繼續談下去、那是否要休息一下，下午2時30分再回來？」陳蓓蓓：「這樣回去盥洗休息一下時間就到了，希望能夠明天。」引發現場一片議論聲，陳蓓蓓只好說：「如果可以達成共識就繼續談下去。」華航總經理謝世謙還一度被同事扶出去，稍後又自行走回座堅持下去。

10:20
針對第二條副機師升訓，因工會提出「外籍排除條款」，華航資方認為就業歧視無法同意，會議暫停由雙方各自協商中，因涉及就業歧視，交通部次長王國材、勞動部司長王厚偉和機師陳蓓蓓直接跑到華航資方座位處談，這是協商歷時9小時後，雙方首次「近身接觸」近距離直接溝通，不再隔著中間大空間透過麥克風喊話。

09:55
華航勞資協議歷經逾7小時才達成第一項疲勞航班人力訴求的初步共識，進入第二項保障本國機師工作權的訴求協商，但機師工會除提出副駕駛升訓透明化，並要求招募外籍機師要改變，提出外籍副機師不予升訓的訴求，保障本國機師，但華航不肯讓步，強調外籍副機師若不能參加升訓是就業歧視。

工會主張外籍副機師不予升訓　華航不接受

09:20
雙方熬夜攻防迄今已9小時，勞資和交通部、勞動部等多方人馬挑燈夜戰、徹夜沒睡，激烈攻防下體力精神耗盡，華航總經理謝世謙不但頻揉眼，更一度不小心閉眼，機師工會理事長李信燕則哈欠連連，機師工會常務理事陳蓓蓓因疲累脫口說出「媒體是來看熱鬧的」，一度引發熬夜工作的媒體抗議。

「紅眼協商」拼意志力　總座揉眼硬撐、陳蓓蓓口誤「媒體來看熱鬧」

08:20
歷經7小時，華航勞資雙方在交通部見證下，通過疲勞航班改善協議並鼓掌通過。

07:43
交通部政次王國材於07:42宣布，休息25分鐘吃早餐。

07:28
華航勞資熬夜馬拉松協商將邁入第7小時，機師工會第一項訴求談判終於在罷工第6天有共識，工會提出10條疲勞航線增派人力，華航同意5條增額派遣或提供過夜住房，包括美國內陸安格拉治-紐約、台北帛琉、西安等3航線改3人派遣，重慶紅眼夜班貨機改4人派遣，關島2人派遣增關島過夜住房，部分航線最快在「簽署月」之後的次月實施。

華航勞資雙方達成共識，針對工會就機師人力派遣訴求，依預劃班表之飛航時間FT 8小時以上者以3人派遣，簽署月14日(含)前次月實施，簽署月15日(含)後次次月實施；12小時以上以4人派遣，744機隊簽署月後至遲第7個月起實施。另，低飛時高工時等特殊航線同意以下派遣：

第一條，美國內陸之安克拉治-紐約來回航線改3人派遣(簽署月後至遲第7個月起實施)
第二條，帛琉改3人派遣(簽署月後3個月實施)
第三條，關島2人派遣於關島住房(簽署月後3個月實施)
第四條，重慶紅眼貨機改4人派遣(簽署月14日(含)前次月實施，簽署月15日(含)後次次月實施)
第五條，西安改3人派遣(簽署月14日(含)前次月實施，簽署月15日(含)後次次月實施)

華航機師罷工6天 5疲勞航線增派遣最快簽署次月實施

06:17
華航機師罷工邁入第6天，華航勞資今凌晨1時三度協商，歷經6個多小時談判，雙方針對疲勞航班改善，針對機師工會提出10條疲勞航線增派，華航終於同意增為5條派遣和提供過夜住房，包括美國內陸安格拉治-紐約、台北-帛琉、台北-西安等改3人派遣，重慶紅眼夜班貨機改4人派遣，關島改二人過夜住房，不過機師工會認為與預期有落差，訴求5+1,希望多加曼谷早班機派3人，雙方於上午6時17分再度宣布休息討論。

會中華航提出腹案，針對工會就機師人力派遣訴求，飛航時間FT 8小時以上者以3人派遣，12小時以上以4人派遣，低飛時高工時等特殊航線同意以下派遣：

第一條，美國內陸之安克拉治-紐約來回航線改3人派遣
第二條，帛琉改3人派遣
第三個，關島二人派遣於關島住房
第四個，重慶紅眼貨機改4人派遣
第五個，西安改3人派遣

但因機師工會希望台北-曼谷也以3人派遣，原華航資方稍早透露將評估「五加一」，也就是將曼谷納入，但因華航事後出席宣布僅有五條航線，機師工會認為與預期不一樣，再度宣布休息討論。

06:00
歷經將近1個小時休息討論後，上午6時華航勞資雙方再度回到回到談判桌。

05：38
協調會議暫停，勞、資及交通部政務次長王國材，進入小房間進行閉門討論。

04：50
勞方認為月平均休假高，不代表單次飛疲勞航班不累，人力過剩預留給未來營運增加表示人力派遣不平均，如果預估未來營運成長應該是招募新的飛行員，保留人力也需要給予低薪，把多餘的人力拿出來並不會增加營運成本。資方則表示，台北至曼谷、金邊、西安，拒絕勞方要求。

04：23
勞資雙方在休假與上班天數數據上做攻防，並針對今日提出10條疲勞航班其中9條，選擇台北飛曼谷、西安、金邊及帛琉4條航線逐條討論，華航總經理謝世謙再同意飛帛琉將人力增至3人，目前已有安克拉治飛紐約及台北飛帛琉改善。

04：03 
勞方認為這9條航線都是迫切需要解決的問題，據資方提供的數據推測，目前公司應有足夠人力補充這些紅眼航班欠缺的人力，但資方反駁，勞方所提出的數據缺少法規所訂定的假期，才會有如此誤差，資方還表示，公司條件已優於業界，公司也希望罷工結束，但目前勞方所提出的要求，公司人力不足以達成，勞方隨即提出數據反駁。

03：53
勞方工會代表常務理事陳蓓蓓對於稍早說出媒體是來看熱鬧，表示是因為疲勞口誤，在鏡頭面前鞠躬道歉。

03：28
勞資雙方再度進入攻防戰，華航暫時同意工會提出其中一條航線進行改善，勞方代表工會常務理事陳蓓蓓則調侃媒體來看熱鬧，工會認為人力有空缺，但不為現在補充人力，只為未來考量，認為現在提出的訴求不是在法規上，希望資方不要跳針給予是或不是，為什麼，針對剩下的2-9條航班雙方暫無共識，交通部政務次長王國材表示休息10分鐘。

03：03
至於工會提出的第2至第9項航班，華航認為，公司目前認為沒超過安全飛行時間，且已經是業界比較優厚的一個派遣方式。

02：50
華航總經理謝世謙回應，這10條航班若都不同意，好像就談不下去了，針對安克拉治飛紐約或是紐約飛安克拉治這條航班，同意三人派遣，願意釋出善意。

02：48
華航表示，這10條最疲勞航段飛時多在7小時以下。交部確認屬於低飛時、高工時路線。

02：34
工會表示，今天提出10大航段是一個讓步，是不再堅持7小時派遣3人的讓步，提出10大最疲勞航班的改善，希望公司能有對案。

02：30
機師工會提出的10個疲勞航段包括美國內陸的貨機2條，分別為安克拉治-紐約、安克拉治-芝加哥，以及台北-曼谷來回班、台北飛北京、西安、帛琉、金邊、東京、關島的航班，希望可以由現行的2人派遣，改為3人派遣。

不過華航資方再次向工會確認10大航段後，機師工會代表卻又提出希望增加台北-香港的紅眼貨機，還有新加坡-泗水的航段，卻遭華航資方質疑，剛剛你們不是說只有9條嗎？怎麼又多了？一名工會代表解釋，台北-香港的紅眼貨機是漏講了。交通部次長王國材眼看勞資雙方協商總算有聚焦，盼先休息一下讓勞資分別討論。

工會提10大疲勞航班　王國材要雙方帶開討論

01：40
針對疲勞航班增派人力訴求，華航資方認為，若照工會要求，增人派遣至少要增加5億元。不過工會對於資方精算的數字，有所懷疑。

華航：依工會要求增派人力　至少增加5億

01：30
勞資雙方正式進入討論疲勞航班討論，華航表示，多航段7小時增加派遣一年增加3億6千萬元、美國內陸4小時2人派遣一年增加1億4千萬元。

01：29
協商座談一開始，機師工會就提出要求確認協商內容結果是否可以確認團體協約資格，讓主持的交通部次長王國材相當訝異，華航資方也認為不需要再提出先談團體協約，否則協商無法進展。

華航勞資3度協商　工會先提確認團協內容

01：10
會議開始，工會先詢問今日協商結果是否可列團體協約，交通部無法確認，桃園勞動局要華航代表詢問資方。華航總經理謝世謙表示，今天是一場座談會，有關團協部分，等到今天有結果再前往勞動單位處理。

01：08
交通部今凌晨1時召集勞資雙方3度協商，協商座談會開始前，交通部長林佳龍發表簡短談話。他說，相信若能站在對方角度，以社會大眾立場去思考，今天的對話能跨出一步。多年來各位讓旅客在天空自由、安全飛翔，各位努力捍衛的，是同一個華航。在這特別夜晚，他也會留在交通部守候到最後，期盼圓滿落幕，這是最大願望。

交通部召集華航勞資3度協商　林佳龍：盼雙方拿出誠意

00：55
華航機師罷工行動已進入第6天，機師工會昨拋出疲勞航班疲勞協商，勞資雙方在今凌晨1點協商，機師工會理事長李信燕與工會會員今凌晨0點45分在協商前抵達交通部，李信燕表示，會選擇1點協商是因昨午交通部希望能在下午協商，但因工會認為時間準備不及，加上希望能以疲勞時段討論疲勞航班議題，才決定在凌晨一點協商，今希望能儘快結束罷工後續的爭議，也希望能在平和、平順、有共識的情況下完成協商。此外，工會幹部在五項議題都有充分討論及各有對案，希望公司能釋出相對誠意回應工會，對深夜協商造成媒體與民眾困擾也深感致歉，期待能在幾個小時內能有其協商結果。

00：48
因華航勞資雙方願意將協商內容公開，交通部今借用集思會議中心5樓場地舉辦華航勞資協商座談，也邀請媒體入場聆聽，但除主要協商座談會場外，在勞方與資方的座位後方還各配有一間小房間，提供雙方在協商進行中，若需要各自私下研究、討論時可用。

00：25
目前距離協商時間已不到1小時，在交通部5樓的集思會議中心已擺好會議桌，面對講台的右手邊是華航代表座位，左手邊為機師工會代表座位。目前機師工會與華航資方成員都尚未抵達交通部，但交通部所轄台北市警察局中正一分局已調派警力到現場維持秩序。

00：07
華航勞資協商將在凌晨1時將正式開始，五方代表將與會出席，其中交通部由政務次長王國材、民航局長林國顯、航政司代理司長葉協隆；勞動部由勞動關係司長王厚偉代表；桃園市政府由勞動局長陳靜航出席。

桃園市機師工會與會人士包括理事長李信燕、常務理事陳蓓蓓、會員吳載中、張志騰、陳進財、劉昭宜、陳金興、吳鎮宇、吳泰宏、黎承開、律師劉硯田、翁瑋、列席代表杜光宇、谷宛馨等14人；華航公司代表包括總經理謝世謙、副總陳康瑞、協理葉紹鼎、陳淳德、經理吉鎮麗、單嘉鈴、童興華、組長任安君、組長林薰芝、專員李昌隆等10人。

由於第3次協商將開放媒體進場，交通部也提醒，會議進行期間，請勿干擾座談會議進行，除受邀與會及會議工作之人員，僅限媒體人員憑媒體機構工作證入場於媒體採訪區旁聽及進行拍攝、發稿作業；另婉謝其他政治行動或政黨人士、民意代表等非受邀者入場關心。

華航機師自2/8凌晨6時奇襲發動罷工，622名機師聲援加入、已佔華航機師54％，目前華航每日僅能維持8成運量，罷工至今5天已取消百餘航班，歐美澳長程航線幾乎全數癱瘓，根據最新公布航班取消資訊，今起至下周三(2/20)將取消多達71航班。機師罷工至今，以每人日薪1萬元估算、至今已短少3110萬元薪資；以每班載運150名旅客量估算，多達174航班、2.6萬名旅客受影響，不僅重創華航形象、勞資雙方受挫，最無辜受連累則是旅客權益，旅客均希望勞資雙方儘速達成協議，罷工儘早落幕，讓航運恢復正常，民眾有機可搭。

(生活中心/台北報導)

看了這則新聞的人，也看了……
三大工會罷工　比利時宣布關閉領空24小時
 

提供多元借貸專案低利簡便 還款彈性 來服務大台南(台南市當舖,台南當舖,善化區當舖,新市區當舖,安定區當舖,麻豆區當舖,新化區當舖,大內區當舖,山上區當舖,官田區當舖,新營區當舖,西港區當舖,六甲區當舖....嘉南地區)鄉親資金週轉或典當借錢有一個快速 安全 合法的借貸環境。