華航機師8日發起罷工邁入第7天，交通部主持勞資雙方座談將於今上午10時進行第4次協商。回顧過去3度召開的協商會議，總時數共達21小時，但進展緩慢，機師工會提出的5項訴求中，勞資雙方僅在第1項「疲勞航班」議題上取得共識，第2項「國籍副機師升訓」訴求即已卡關。

 
工會要求休息到今再協商，經交通部和華航資方同意，三方將自今10時起、接續談判剩下4項訴求，除副機師升訓議題外，還有「非會員禁搭便車」和撤換華航高層等關鍵訴求待協商，勞資雙方今能否達成共識、停止罷工？《蘋果》將在官網與臉書粉絲團同步直播，帶讀者掌握最新進度。

除第一項改善疲勞航班的素求已達成共識外，其他三個訴求為：保障國籍機師副駕駛升訓制度；禁止對工會會員秋後算帳和禁搭便車條款；撤換不稱職主管；比照長榮航空保證第13個月全薪。

11:11
機師工會提出訴求，要求資方針對外籍機師進用人數要有限制，但資方代表更加碼反嗆，2015年跟工會協商，就是你們說要增加假期，資方允諾，給你們增加假期，人力不夠，逼得公司去招募外籍機師，結果你們又說外籍比例太高？公司真的不知道該怎麼處理此問題？雙方在此議題上無法有進展，交通部次長王國材在11時宣布雙方休息10分鐘討論。

11:10
針對機師工會的「排外」訴求主張，勞動部政務次長劉士豪提醒，關於國籍、外籍機師或副機師升等、聘用條件規定，根據《就業服務法》第五條，並無以國籍做差別待遇情況之下，不得違反第五條第一項；另內政部《入出國及移民法》第62條規定，居住在台灣的人民，不得以國籍而有歧視情形，如果沒有其他法律規定，一般情況下對居住台灣人民歧視，可依第81條處5000元以上3萬以下罰鍰。機師工會則扯外籍機師有8天回國休假，詢問是否可不適用《入出國及移民法》，更顯工會論點薄弱。

11:06
協商一開始華航就砲火猛烈，先不滿工會代表在電視政論節目上發言，並聲稱又保留法律追訴權，又批工會代表對升訓規章不了解，雙方領軍人物華航總經理謝世謙全由同仁發華揮，顯得平和鎮定，機師工會理事長李信燕則不時回頭和其他工會代表溝通意見。

10:50
華航勞資協商進行1小時，仍停在第二項訴求「機師工作權」討論，但討論偏移到內部資訊有無公開，機師工會認為飛行員查詢相關升訓相關資料不便，華航回應可以利用公司發的iPAD，連上內網來研讀。機師工會對此表達並不知道這訊息，指責資方因為沒有與勞方站在相同平台，資訊不對等，才會有這麼多紛爭。華航則回擊，吵企業文件哪裡取得很無聊，疲勞航班解決，能不能先復工？

10:40
資方代表陳淳德發言時就暗諷工會代表對於公司機師的升轉訓規章根本不了解、不用功，已經有最新版本去年就公告在內部網頁上，還對外發表似是而非的言論，他實在不瞭解。因持續卡在副機師內部升訓的人力升遷問題，陳淳德也忍不住說：「既然主訴求是疲勞，那疲勞航班已經解決，是否可先復工？」憂心激怒工會代表，交通部政次王國材趕快接話轉圜，請資方再把內部升訓問題說明清楚，才能這第二項訴求得以繼續討論下去。

華航航務處協理陳淳德表示，飛行安全是公司最高的目標，包含招募時間、考核，就跟副教授要有一定年資才可以升正教授，不一定有缺額，就算有缺額還要評比，是優秀或不優秀；任何工作都要擇優，工作身負這麼重大責任，當然更要考量年資、績效職能、品格道格、敬業精神等，這些都是作業文件有規範。

10:23
協商座談開始前，華航資方代表陳康瑞就先對工會代表陳偉浩提出抗議，陳康瑞認為，陳偉浩昨晚在電視媒體上的發言嚴重影響華航飛安，甚至是汙衊，不論他的發言是工會授權或是他個人意見，公司都會保留法律追訴權。

10:20
王國材說，今天是2月14日情人節，他比喻勞資關係也是情人關係，有時會小吵架、也會大吵架，但爭吵過後最後還是愛著對方，永浴愛河。機師工會提出的罷工五項訴求，第一項的疲勞航班，交通部昨天已經處理好，由於訴求第二項至第五項都是勞動法令解釋，因此今天請勞動部次長劉士豪出席共同主持。

10:16
昨在協商過程中出現不適華航法務部經理單嘉玲稍早也抵達交通部，她表示是這陣子比較累一點，昨天後「有睡飽」了。今天主持人交通次長王國材在會議一開始也特別公開慰問單。

09:58
今天出席的華航代表有9人、工會代表15人，交通部代表包括政務次長王國材、民航局長林國顯、航政司代理司長葉協隆，勞動部勞動關係司長王厚偉，桃園市勞動局長陳靜航；桃園市機師工會代表包括理事長李信燕、常務理事陳蓓蓓、會員吳載中、張志騰、陳進財、劉昭宜、陳金興、吳鎮宇、吳泰宏、黎承開、律師林垕君、劉硯田、翁瑋、列席代表杜光宇、谷宛馨；華航資方代表總經理謝世謙、副總陳康瑞、協理葉紹鼎、陳淳德、經理吉鎮麗、單嘉鈴、組長任安君、組長林薰芝、專員李昌隆。

09:45
華航資方談判代表已抵達交通部，準備10時協商會議；工會談判代表也在9時51分抵達。

昨協商座談一開始，機師工會就要求確認協商內容是否可納團體協約，卻遭華航資方與交通部認為偏離原本討論主軸，最後工會未再追究，於是展開疲勞航班議題的攻防，機師工會提出10大疲勞航段，包括美國內陸的貨機2條，分別為安克拉治-紐約、安克拉治-芝加哥，以及台北-曼谷來回班、台北飛北京、西安、帛琉、金邊、東京、關島的航班，希望可以由現行的2人派遣，改為3人派遣或過夜班。

在歷經7個小時的冗長討論後，華航資方同意5條航線增派人力或改過夜，包括安克拉治-紐約、台北-帛琉、台北-西安改3人派遣；台北-關島原3人派遣來回班改2人派遣，可過夜；重慶紅眼貨機改4人派遣。5條調整航線勞資雙方也對實施時間有共識。

這場凌晨協商讓大家都相當疲倦，不僅有人頻打呵欠、有人揉眼硬撐，華航資方代表法務經理單嘉玲還突然流鼻血離開會場，工會代表常務理事陳蓓蓓也調侃媒體來看熱鬧，引發在場陪同守候報導的媒體相當不滿，稍後陳也表示是因為疲勞口誤，在鏡頭面前鞠躬道歉。(生活中心/台北報導)

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