面對排山倒海的壓力，美國波音公司（BOEING）建議全球停飛737 Max客機，該公司訂單取消風險驟升，總價570億美元（約1.76兆元台幣）訂單面臨全球各家航空公司的重新評估。
 
發生在衣索比亞的空難，衝擊到波音737 Max訂單的可能性正在攀升，隨著對安全問題的擔憂升溫，全球航空公司正重新考慮對波音的訂單。
 
越捷航空公司（vietjet）剛於上月將Max訂單增加1倍至200架，價值約250億美元（7727.5億元台幣），現在該公司表示要在空難原因查清後再決定未來的計劃。
 
肯亞航空（Kenya Airways）正在評估Max採購方案，並可能改用波音頭號對手空中巴士（AIRBUS，空巴）的A320。俄羅斯烏塔航空（Utair）要先確保安全，才肯接收30架價值36.5億美元（約1128.22億元台幣）Max飛機中的第1批。
 
另外，據知情人士透露，印尼獅航（Lion air）考慮取消220億美元（約6800.2億元台幣）737訂單，轉投空巴懷抱。另外，1筆價值59億美元（約1823.69億元台幣）的沙烏地廉價航空flyadeal訂單懸而未決。

自20世紀60年代末首次投入使用以來，波音737就成了最暢銷機型，也為波音貢獻了最多收入。引擎升級版Max已經累計獲得超過5000份訂單，價值超過6000億美元（約18.55兆元台幣）。

金融服務公司COWEN分析師馮儒默（Cai von Rumohr）在報告中表示：「由於737 Max被大範圍禁飛，短期內有關波音的新聞可能愈來愈糟糕。」不過他補充說，因為波音正準備升級飛行控制軟體，「我們認為沒有重大長期風險。」

越捷周三發布聲明稱正關注形勢發展，並將根據全球監管機構和越南民航局的「官方結論」，決定是否繼續購買波音相關機型。

烏塔航空對俄新社稱，要先等衣索比亞空難調查結果出爐再推進30架737 Max訂單的首批交付，並表示正尋求波音的保證。
 
flyadeal在去年12月表示，將放棄空巴，轉而購買最多50架737 Max飛機，有待最終條款的達成。該公司現在表示正等待調查結果，「我們正密切關注情況進展，並與波音保持聯繫，目前還沒有得出任何結論。」

另外，知情人士稱，獅航自去年10月那起空難發生後，就在考慮取消波音訂單，最近這次空難更是堅定了共同創辦人奇拉納（Rusdi Kirana）取消合約的決心。
 
肯亞航空董事長喬瑟夫（Michael Joseph）則在電郵中表示，將考慮改用空巴，或增加沒有相關系統隱患的舊款波音737-800訂單，惟尚未排除繼續使用Max的可能性。該公司於去年重新提出擴張計劃，擬購買最多10架Max，價值約12億美元。（于倩若／綜合外電報導）

 

 

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